Одним из недостатков вертолета является его невысокая скорость. В 1950-1960 годы инженеры предприняли ряд попыток преодолеть этот недостаток, снабдив вертолет развитым крылом и дополнительным источником тяги, пропеллером или реактивным двигателем. Фактически получался гибрид самолета и вертолета, который назвали винтокрылом. Вертолёты строились в США, Советском Союзе и Англии. В СССР был построен огромный транспортный винтокрыл Ка-22, два винта которого располагались на концах мощного крыла. Казалось, эту машину ждёт большое будущее и в армии, ну и конечно же в народном хозяйстве. Но после двух катастроф программу Ка-22 пришлось закрыть.
Американская фирма "Люкхид", экспериментировавшая с небольшими одно винтовыми вертолётами, в конце 1960-х годов построила боевой аппарат этого класса. Назывался он АН-56 "Шайтан". Грациозная "Стрекоза" несла управляемые противотанковые ракеты, 30-мм пушку и шестиствольный пулемет. Была построена небольшая опытная серия "Кайенна", из которой четыре машины были потеряны в катастрофах.
Несмотря на неудачи, винтокрылый вертолет был подготовлен к принятию на вооружение. И в это время финансирование программы прекратили. "Шайтан" оказался не только слишком сложен, но и недопустимо дорог. Так закончился недолгий век "винтокрылый".